6t体育《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员税宁 报道：近日，东方航空物流股份有限公司（以下简称：东航物流）在上海证券交易所主板挂牌上市，成为继中国东航之后，东航集团旗下第二家上市公司。作为全国首批央企混合所有制改革试点企业之一、民航领域首个混改试点落地项目，东航物流挂牌上市，标志着东航集团成为中国民航首家实现客运、货运业务双双上市的航空集团，也是首家将货运业务剥离并独立上市的民航企业。

　　2020年11月，第三届中国国际进口博览会在上海如期举行，在国家会展中心，来自法国的化妆品、来自新西兰的乳制品、来自马来西亚的咖啡和巧克力、来自巴西的冷冻食品……琳琅满足的参展品背后，都有同一家送它们来到进博会场的服务商：东航物流。

　　2020年是东航物流连续第三年服务进博会的物流保障。其充分发挥自身拥有航空运力、机场货站、地面运输车辆等“空地一体”全流程资源的优势，在做好疫情防控的基础上，在各货站为进博货物开辟绿色通道，运输各类进博展品总重量近2.6万公斤。而来自世界各地的展商，之所以愿意在进博这个关键舞台上选择东航物流，则是源于近些年来，东航物流在产业领域、服务模式上的深刻变阵。

　　东航在2012年开始着手改革物流业务，东航物流完成重组，旗下拥有中国货运航空、东航快递、东航运输、东航货站等公司，涵盖航空运输、卡车运输、快递、物流4大板块，形成完整的空地全物流体系，成为中国民航央企中首家转型为现代航空物流服务集成商的企业。

　　依托产业体系的完备，以“东航产地直达”为代表的商业模式创新紧随而来。“东航产地直达”即发挥东航物流全产业链优势，打造从全球各个生鲜产地直达国内市场的企业端物流，进而通过合作伙伴，实现对个人消费者的高效配送。其中率先走红的，便是智利车厘子项目：东航物流通过全货机将每班上百吨智利车厘子由产地直运国内，下游则牵手电商伙伴直送终端消费者，在国产车厘子谢幕的岁末年初，让中国消费者吃到与南美洲当地市场同样新鲜的南半球车厘子。

　　不仅是生鲜业务，东航物流的商业模式近年来实现了全面变阵：东航股份及其各分子公司的客机腹舱，由东航物流买断经营，市场化结算，使其运力资源和航点资源更大为丰富；东航物流在上海浦东机场建设了全国首个航空跨境电商平台，服务于小额高频的跨境电子商务；ZARA等跨国快消巨头，选择东航物流为其设计、提供亚太区域的全面物流解决方案；东航物流还在上海自贸区外高桥片区设立“一站式空服中心”，有效压缩了空运进口货物的周期。

　　2020年1月25日 （大年初一）19时，东航接民航局重大办通知，需要安排飞机紧急赴菲律宾马尼拉运输防疫物资、驰援武汉。东航决定派出东航物流所属中国货运航空的波音777全货机执行，次日凌晨0时30分，全货机从上海启程，于5时5分抵达菲律宾马尼拉机场，10时8分，在东航马尼拉营业部配合下，全货机装载300多万件口罩飞赴武汉。

　　此外，东航物流多次承接外交部为中国留学生提供防护物资“健康包”的运输任务，还为世界各地抗击疫情搭建起可靠的物资空中补给线，给物资需求方和采购方提供了涵盖物流供应链全流程，包括空地运输、机场货站、报关、送检、装卸全环节的一站式服务6t体育，有力呼应了中外用户的需求。

　　为提升抗疫物资全球运输的保障能力，东航物流一方面依托大东航的丰沛资源，打造了中国民航规模最大的“客改货”改装宽体机队；另一方面在上海主基地国际货运航班的基础上，将国际货运业务在国内更多航点启动，方便防疫物资生产企业就近连通出口空中大动脉，南昌、南京、西安、昆明、广州、深圳、北京、青岛和武汉等地的“客改货”国际航班由此开通。

　　随着防疫运输，东航物流的货运航班除了执飞传统航点，还通达了瑞士日内瓦、德国柏林、克罗地亚萨格勒布、澳大利亚珀斯、意大利米兰、美国孟菲斯、多米尼加圣多明各等之前未曾涉及的洲际航点。

　　2020年下半年，东航物流迎来了一系列标志性的节点：当年10月，东航物流引进2架波音777全货机，旗下自有全货机机队规模重新达到10架；2020年11月11日，东航物流第一次在上海以外站点固定投放大型宽体全货机执行国际定期货运航班，在深圳机场布局1架波音777货机，执行每周各3班的深圳—荷兰阿姆斯特丹和深圳—印尼雅加达货运航线……通过这一系列举措，在做好防疫运输的同时，东航物流的国际航空货运，持续给力我国企业的复工复产，为各行业企业的物流链给予有力支持，确保“两手抓”“两不误”。

　　2016年9月，东航物流成为民航领域首个央企混改试点项目，东航集团随后确立了“三步走”路径：第一步为股权转让阶段，东航集团专门成立产业投资公司东航产投，以非公开协议转让方式受让东航股份持有的东航物流100%的股权，2016年11月东航物流实现从上市公司的剥离。第二步为增资扩股阶段，2017年6月，东航物流通过产权交易所成功引入联想控股、珠海普东物流、德邦股份、绿地金控、北京君联五家非国有资本并同步实施核心员工持股，东航物流将这次引入的伙伴视为产业链价值链的协同力量和升级要素。

　　依托混改落地后牵手的各方资源，新的东航物流得以在既有航空物流货运产业基础上，整合民营资本的第三方物流、物流地产、跨境电商以及快递产业的落地配等诸多资源，推动航空物流的进一步转型发展。

　　此后，在第三步改制上市阶段，东航物流于2018年12月整体变更为股份有限公司，完成股份制改革。2019年6月，东航物流正式向证监会提交上市申请，2021年3月11日通过证监会发审会审核，5月7日获得证监会核准首次公开发行股票的批复。

　　对东航物流而言，6月9日的上市并非重点，而是新一轮高质量发展的出发信号。

　　此次东航物流的招股书显示，上市募集的资金除了用于物流中心建设和航材添置，还将拿出4亿多元，投资于信息化升级及研发平台建设项目，以物联网、人工智能作为主要手段，不断打造和升级东航物流中台核心业务系统，全面接入航空运输、货站操作、卡车运输、第三方物流、快递、物流产业园、产品管理、智能物联网，以数字化、智能化为驱动力，提升航空物流服务链条的效率和服务品质。“航空公司也是互联网公司，互联网化是航空公司的最高形态”。多年来，东航集团的负责同志一直如是论述民航企业智慧建设、信息化建设的重要性。东航物流上市之后的发展路径，同样锚定于此。

　　2016年~2020年，东航物流年营业收入由58.37亿元增长至151.1亿元，营业收入年均增长26.84%；利润总额由4.85亿元增长至36.38亿元，年均增长65.48%；资产负债率由85.88%下降至37.39%，净资产增长6.72倍，企业活力、盈利能力和抗风险能力显著增强，最终以亮眼的成果走向上市，积累了可复制、可推广的混改经验。东航物流上市后，将在深化改革、资本力量、战略机遇的支持下，聚焦企业目标、集团目标、国家目标的同向发展，把“三个目标”有机统一起来，进一步探索实践，努力打造具有全球影响力的综合性现代国有企业。

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